北京8条地铁新线年底开工建设 5年内建12条地铁_博鱼(boyu·中国)官方网站

本文摘要：北京8条地铁新线年底动工建设从527公里到998.5公里，未来几年北京地铁运营里程完全将翻一番。

北京8条地铁新线年底动工建设从527公里到998.5公里，未来几年北京地铁运营里程完全将翻一番。记者昨日从京投公司得知，倍受注目《北京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)》，经国家发改委会同住建部审查后，取得月国家发改委。未来五年，北京将建设12条地铁，其中还包括京津冀首条区域慢线、北京首条城市APM线等。

这12条地铁线路竣工通车后，北京轨道交通的通车里程将超过998.5公里。根据计划，这12条地铁线路中，8条未来将会在今年年底动工建设。

京津冀首条区域慢线获批对比3年前国家发改委国家发改委的《北京市城市轨道交通近期建设规划调整方案(2007-2016)》，新版规划在原先基础上一下子减少了12条线路，新线和延伸线各占到一半。6条新线分别为3号线、12号线、17号线、19号线、平谷线和CBD区域APM线;另外6条延伸线则分别为机场线西延、房山线北武、8号线三期南延、7号线东武、昌平线南延和八通线南延。

区别于其它11条线路，驶进北京的平谷线关注度颇高。早前，市交通委就对外理解，京津冀将建设1000公里的区域慢线，而平谷线将是这些线路中的第一条。

按照此前透露的平谷线工程示意图，平谷线全长72公里，其中大约22公里穿越河北，全程嗣后设置11座车站。根据初步设计方案，该线将从东四环东风北桥抵达，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出有北京在燕郊北和三河西分别另设车站，再行到平谷马坊，经马昌营到平谷西，之后分别停站平谷和泃河湾车站。也就是说，如果平谷线按照可行性规划建设，平谷、燕郊上班族的上下班环境将获得提高。

与普通地铁最慢80公里/小时的运营时速比起，区域慢线列车一是最低时速每小时能约160公里;同时，慢线车站间距平均值为六七公里，运营速度大幅提高，预计平谷线列车跑完全程，约只需四五十分钟。据理解，平谷线在京内设车站较为密集，出京后车站间距拉大。

昌平线确认问候9号线这次国家发改委的12条线路也定案了昌平线南延这条线路。今年年底就要通车运营二期工程的昌平线仍然以来都计划南延，而这一方案此前也被业内称作9号线北武，因为昌平线将计划南顺延国家图书馆车站，构建接上地铁9号线。规划部门正在对昌平线南武方案展开可行性研究。市轨道交通建设管理公司涉及负责人曾向记者透漏过这条线路的可行性方案，昌平线南延也就是9号线北武工程，计划从西二旗车站向南顺延国家图书馆车站，与地铁9号线构建全线贯通运营。

从可行性方案上看，昌平线南武工程将穿过多个上下班需求量较高的区域，大体南北就是指目前昌平线的南端起点西二旗车站开始，经过清河、学院路地区最后到国家图书馆。构建南延后，昌平线也不会减少与10号线等线路的换乘车站，换乘压力极大的西二旗车站客流也不会获得分流。而另外两条构建问候的线路则是八通线和7号线。

国家发改委的12条线路中，北京地铁建设史上最历史悠久线路之一八通线确认南延，将与东延后的7号线交汇在环球影城，从而造就环球影城地区的交通。其中，7号线东武作为今年动工线，线路南北有数大体眉目。

可行性规划示意图表明，7号线目前起点坐落于东南五环内，而东延线将由此向东南穿越五环路，经过豆各庄区域，沿万通路、万盛南街下穿。地图表明，东延线路的最东端方位，早已迫近东南六环。CBD地区辟地下小火车新的线路中，某种程度考虑到了CBD地区日益交通堵塞的地面交通。

此前交通部门就曾透漏CBD将辟专用地铁线的消息，而这条线路早已被涵盖转入新的一版的规划中，并获批。根据可行性规划，CBD线南北呈圆形Z形，横穿着了CBD地区。线路起于地铁6号线东大桥车站，沿着朝阳门外大街向东经过三环后，向南转至针织路，经过CBD核心区后之后南行，穿越通惠河沿九龙山路向南，抵达广渠门外大街，最后向东终端地铁九龙山车站。CBD线也将沦为北京城市轨道交通网路中第一条APM线，即自动捷运系统。

这种轨道交通系统的车辆使用橡胶车轮，依赖导向轨引领方向，在两条平行的平板轨道上运营，被定义为新型较慢客运交通。8条线路未来将会年底动工12条线路中，有三分之二的线路未来将会今年动工。在上半年开会的市轨道交通建设动员大会上，3号线一期、12号线、17号线、19号线一期、7号线东延和新机场线都是确认年内动工的线路。

只不过，新机场线是早就列为上版规划的线路中，因此最近获批的这一版未提到。此前记者也从市规划委得知，今年地铁建设将健六争九，除了动员会上确认上的6条线路外，机场线西延、8号线三期南延和房山线北延则列为力争动工的3条线路中。这12条线路将反对环球影城、未来科技城、东坝等一系列重点城市功能区的建设。

京投公司涉及负责人向记者分析，这一版本建设规划的实行将有助完备和提高城市交通功能，减轻因交通市场需求总量快速增长快速增长带给的中心城区交通拥堵状况，增进新城和京津冀一体化发展，完备既有网络运营功能。根据京投公司方面的统计资料，这12条线路里程早已超过262.9公里，预计到这一版建设规划全部构建后，北京市轨道交通运营里程将超过998.5公里。

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